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乐山景区悬索桥安全鉴定

乐山景区悬索桥安全鉴定插图

工程概况:

桥梁建于1998年,1999年正式投入运营,是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥,主索矢跨比为1/10。经过多年使用后,桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损,亟待对该桥进行必要的检测,查明桥梁的性能状态,评定其使用功能,为桥梁管养、维修加固提供依据。受委托,我单位针对某某桥梁的实际情况,制定了本检测方案,待业主单位审核批准后,遵照实施。
鉴定大致方案:
(1) 通过对桥梁结构构件进行外观检查,全面了解爱伲寨吊桥个主要构件的技术状况,即使发现桥梁结构的异常状况,为评定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据;
(2) 分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移,检验桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求,评价其在设计荷载作用下的工作性能;
(3) 建立桥梁结构的技术档案,为今后的运营、管养、检测提供依据。

根据某某桥梁的实际技术状态,初步拟定了所需的试验项目和实施方法,具体为:

1 .桥梁结构外观检查

分别检查桥梁的锚碇、主塔、主缆、吊索、鞍座、加劲梁和桥面系的外观,判定受损构件的病害类型。针对桥梁结构线形、各主要构件几何尺寸的量测工作,绘制桥梁结构总体布置图。
采用超声回弹综合法检测桥梁的主塔、锚碇等构件的混凝土强度。在构件混凝土同一测区分别测量声音和回弹值,然后利用已建立起的测强公式推算测区混凝土强度。与单一回弹法或超声法相比,超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水率影响小、测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。

2 .桥梁结构静力荷载试验

桥梁静力荷载试验是通过测量试验荷载作用下桥梁结构的变形和应力值,来了解结构实际性能和结构的刚度、强度等指标是否与设计预期值相符,是一种最直接有效的测试方法。通过布置一定数量的测点可以较全面地分析结构的受力情况,检验设计和施工的质量,了解工程结构性能、安全度和可靠性程度,以判断桥梁结构实际的承载能力。

2.1 试验荷载

试验过程中所需的静态荷载由沙袋堆载施加,并通过调整沙袋的位置和数量使得其所提供的静态荷载满足各种预定工况的要求,同时应按最不利位置布载,确保静载试验的有效性和可靠性,荷载等级则应根据有限元计算结果确定。

2.2 测试参数及方法

(1)应力、应变测试
应力、应变主要通过电测法借助静态应变测试系统进行测试。事先根据计算结果确定桥梁的控制截面,从而确定测点的数量及位置,并根据理论计算得出的各个侧点处的应力状态选用不同形式的应变片。通过此项测试可直接得到各测点处应变值,并据此算出应力值。
(2)挠度测试
静态位移主要通过机械测量方法进行测试。通过在理论计算确定的控制点处安置仪表,加载后直接进行读数即可测出该点位移值。
(3)裂缝观测
荷载试验前对桥梁进行外观勘察,观测裂缝情况,在相应位置进行标记,并利用裂缝观测仪测量其宽度值,加载后待荷载状态稳定时,再次对其进行复测,以监测荷载作用下裂缝的开展情况。
(1) 索力观测
采用索力观测仪观测各荷载工况下主索和吊索的索力。

2.3 测点布置

(1)应力、应变测点
全桥拟设置12个测试截面,在每个测试截面内的吊索、加劲梁和塔柱上布设应变测点,最终测点布设方案尚需根据计算结果作适当调整。
(2)挠度测点
全桥共布设7个挠度测试截面,每个截面设两个挠度测点。
(3)索力测点
索力测点宜设置在主索自由索长段和吊索中部。

各种试验所需的仪器、设备
序号 仪器名称 规格型号 产地 单位 数量
1 精密水准仪 Leica NA2 瑞士 1
2 静态电阻应变仪 DH3815 中国 3台
3 应变计 BX-120系列 中国 100
4 动态信号分析仪 HP3566A 中国 1
5 加速度传感器 710型 中国 8
6 混凝土回弹仪 HT225W 中国 2
7 钢筋保护层测定仪 KOM-RBL(D)-680 中国 2
8 裂缝测宽仪 DJCK-2 中国 2
9 索力观测仪 INV306U 中国 1
10 激光测距仪 LMR 1200 中国 1
11 游标卡尺 / 中国 1
12 望远镜 / 中国 1
13 免棱镜全站仪 / 中国 若干
注:以上设备均按相关规定进行了检定、检校,且均在设备检定有效期内。